行業(yè)觀(guān)察

發(fā)展現代地基設計理論的思考

“國檢”之后說(shuō)“國檢”——巖土感悟（38）

2019年 5月26日至6月1日，住建部“全國建筑市場(chǎng)和工程質(zhì)量安全監督執法檢查”第四檢查組對湖南長(cháng)沙、株州進(jìn)行了為期4天的檢查。一時(shí)間，長(cháng)沙的勘察、設計界霎時(shí)熱鬧起來(lái)?，F從某朋友圈中擷取幾朵浪花，再現當時(shí)風(fēng)景。同時(shí)，抄錄了近20年來(lái)部分“國檢”專(zhuān)家意見(jiàn)，大致可了解這些年來(lái)勘察水平的發(fā)展程度與行業(yè)現狀，愿觀(guān)行業(yè)之風(fēng)者識焉。

從住建部的一份通知說(shuō)起

近幾年勘察設計市場(chǎng)低迷，但勘察設計考證市場(chǎng)卻異?；馃?，今年11月2日，住建部發(fā)出的勘察設計注冊申報材料要求有很大變化，隨后聯(lián)合交通運輸部等7部委對掛證進(jìn)行了專(zhuān)項治理。本文對住建部等政策進(jìn)行了淺顯的解讀，同時(shí)堅信巖土市場(chǎng)會(huì )因這些政策的實(shí)施越來(lái)越好。

城市地鐵隧道的長(cháng)期變形 - 文獻綜述與分析

國內一些城市（比如北京和上海）地鐵隧道從建成運營(yíng)到現在已經(jīng)有30多年的時(shí)間了，隧道的日常維護與維修問(wèn)題越來(lái)越突出。在可預見(jiàn)的未來(lái)幾十年，這個(gè)問(wèn)題將會(huì )是地鐵工程人員遇到的主要問(wèn)題。受公司本部門(mén)運營(yíng)負責人委托，筆者總結了國際知名期刊上刊登的對這一問(wèn)題的研究論文，分析了目前這些研究暫未考慮或者考慮有欠缺的方面，探討了將來(lái)值得關(guān)注的研究方向。在此分享給大家。

濱海復雜地層長(cháng)大深基坑施工變形實(shí)測分析

本文已經(jīng)發(fā)表于《工程地質(zhì)學(xué)報》2016, Vol. 24 Issue (5): 806-814 ，歡迎大家一起探討。

建筑基坑半自動(dòng)化監測技術(shù)與云平臺之分級預警概念

深基坑工程事故的產(chǎn)生原因復雜，影響因素眾多（如巖土工程理論水平限制、勘察失誤、設計失誤、施工失誤、監測失誤等）[10]，一旦發(fā)生工程事故往往造成巨大的經(jīng)濟損失，建立深基坑工程過(guò)程控制的預警系統是解決深基坑工程事故發(fā)生和預防的一條新的途徑。分級預警作為成熟的預警方式廣泛應用于各行各業(yè)之中，對現行的建筑基坑監測實(shí)行分級預警方法將會(huì )為整個(gè)監測工作帶來(lái)良好效果。

新常態(tài)下勘察設計行業(yè)改進(jìn)人才激勵制度提高企業(yè)競爭力

在整個(gè)社會(huì )進(jìn)入新常態(tài)下，勘察設計企業(yè)面臨業(yè)務(wù)量減少與人才流動(dòng)等諸多問(wèn)題?；诖?，文章分析了勘察設計行業(yè)的特點(diǎn)，以及從業(yè)人員的基本特征，提出了現階段勘察設計行業(yè)人才激勵制度的現狀與不足，并給出了相應的建議，以期可作為勘察設計院在激勵制度建設過(guò)程的參考。